☉我國通用機械閥門的市場需求情況

        隨着“十五”末期閥門市場和行業內部的各種發展變化，閥門股份和私營企業增加，閥門生產水平提高，閥門產量大幅度增長。閥門的市場成套率、成套水平和成套能力都有較大提高。目前，針對閥門市場的現狀，對“十一五”期間石油化工閥門的需求，預測如下：

    “十一五”期間，石油化工領域中乙烯裂解氣用高溫閥門是80萬噸乙烯裝置裂解爐出口管線必備閥門，閥門企業應針對這種情況，考慮研製裂解氣用閥。此外，大口徑高壓球閥、大口徑輸油管線球閥、液化天然氣用低溫閥門有較大需求。而預計整個通用設備閥門行業“十一五”期間，需求總量為345億元。此外，根據我國國民經濟發展的需求，閥門發展重點為火電、核電、水電、大型石油化工、石油天然氣集輸管線、煤液化及冶金等重大工程建設配套閥門新產品的開發。在開發以上新產品的同時，應重視新工藝技術的推廣應用，如開發高溫高壓電站和核電站閥門採用鍛焊結構時應用真空電子束焊接新工藝和剪切擠壓技術；開發長輸管線大口徑整體球閥應用整體焊接技術。 2005-10-25

☉如何提高閥門的使用壽命

      在閥門設計或使用經驗中，昇降式閥門填料多為石棉盤根或石墨填料或聚四氟V型填料，但是這幾種填料都受到閥門啟閉次數的限制，就是隨着閥門啟閉次數的增加，填料會磨損，間隙逐漸增大，到一定次數（據統計不會超過2000次）閥門便會從填料處產生洩露。洩露后便需要從新壓緊填料壓蓋。這種方案適合閥門啟閉次數不多的場合。   
如果閥門的啟閉次數頻繁，（如一年啟閉10-30萬次），這無疑增加閥門的使用、維護成本。   
有沒有一種能夠在閥門啟閉100-200萬次后，仍然能夠密封的設計呢？答案是肯定的。   
一種辦法為，在填料下方增加一個墊圈，在墊圈下邊加一個彈簧（彈簧的預緊力需要計算），當填料磨損后，由於彈簧的作用，便會重新壓緊填料，使其密封。這種辦法目前通過使用檢驗，只能達到啟閉50-100萬次不洩露，需要使用方在每年大修時，重新壓緊填料壓蓋，只能減少平時的維護。   
另外一種辦法，就是選用液壓、氣動密封技術，改變原來的閥門設計思路，在填料處使用油缸密封滑環，增加0型密封圈（需要計算摩擦力、密封比壓，才能確定滑環和0型密封圈的數量）。這種辦法通過使用，能夠達到啟閉200萬次不洩露，但是0型密封圈要老化，使用時間只有5年，同時成本較高。2007-10-25

☉怠速閥清洗不宜多 

      車不是開坏的，是修坏的，偶也一直這麼認為，現在很多人都明白了這道理．

　　一個車的進廠修理時間越少，它的壽命也就越長，好象一個健康人去醫院的情況一樣，老去醫院的，就被＂修理＂坏鳥～～．

　　偶的車從未洗過什麼這個閥那個閥，與電路油路有關的部件基本沒動過，所以車子開起來一直是水銀瀉地滴～，平順如絲滴～．

　　有TX沒事總想清洗什麼怠速閥，偶以為不宜過多，開腸破肚多了，車子元氣就傷了，完全沒必要為個不算很貴的部件如此費週折，直接換個新的就完了，偶就換過一個，也是因為怠速過高．

　　現在的汽車跟電腦一樣，都是模塊化的，哪裡有故障，最好總成一起換，不要省錢在裡面左洗洗右沖沖的，就像醫生給人開刀多了，難免把個什麼東東遺棄在病人體內一樣，做手朮要乾淨利落，快刀斬亂麻，誰的車要是停在修理廠半年還沒修理好，那基本就不用開了，啊啊．2007-11-11